2月29日，安羅高速黃河特大橋項目正進(jìn)行施工作業(yè)。
2月29日，歷時(shí)519天，安羅高速黃河特大橋長(cháng)達3.4公里的鋼梁頂推圓滿(mǎn)結束。此次施工打破全國最長(cháng)連續頂推紀錄，也標志著(zhù)我國長(cháng)距離大跨徑頂推施工關(guān)鍵技術(shù)取得重要突破。
安羅高速黃河特大橋是國家公路網(wǎng)規劃的京港澳高速并行線(xiàn)北京至武漢高速的重要組成部分，也是河南省高速公路“13445工程”重點(diǎn)建設項目，全長(cháng)15.223公里，是黃河上最長(cháng)、內陸地區鋼結構用量最大的公路橋梁。
“先搭建頂推平臺，將預制完成的梁體節段進(jìn)行組拼，再利用步履式千斤頂頂起鋼梁，穩穩放到臨時(shí)支墩上，這是一個(gè)頂推行程�！敝薪欢贮S河高速2標總工程師劉江說(shuō)，頂推施工可以最大限度降低安全風(fēng)險、提高施工效率，同時(shí)減少對黃河濕地的影響，有效保護黃河生態(tài)。
此外，施工運用了智慧建造技術(shù)，基于5G的“無(wú)人值守”頂推系統配合遠程智能監控平臺，實(shí)時(shí)采集施工過(guò)程中鋼梁關(guān)鍵參數和數據，使頂推動(dòng)作自動(dòng)識別、判斷和決策，實(shí)現鋼梁頂推軸線(xiàn)偏位8毫米精度控制。
“一季度以來(lái)，項目已經(jīng)完成投資4.02億元，各項施工科學(xué)有序，頂推較原計劃提前3個(gè)月完成�！焙幽鲜↑S河高速公路有限公司副總經(jīng)理李攀表示，下一步將繼續加大人員和設備投入，確保安羅高速黃河特大橋明年順利通車(chē)。
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